Krimp messing terminal

Krimpkoperklemmen vormen de verbinding tussen de draad en het apparaat - in kabelbomen voor auto's, bedrading van apparaten en industriële bedieningspanelen. Ze worden beoordeeld op de krimp, niet op het stempelen. Een terminal die correct meet maar slecht krimpt, is een veldfout die nog kan optreden.

Bij Nuote Metals produceren we krimpklemmen waarvan de krimpparameters zijn geverifieerd, en niet alleen de gestempelde afmetingen. Dit artikel behandelt de drie krimpparameters, de keuze van de messingkwaliteit, de beplating die de krimpbaarheid beïnvloedt en wat u moet verifiëren voordat u een verzending van een krimpterminal accepteert.

De drie krimpparameters die de verbinding bepalen

Een krimp is een gecontroleerde vervorming: de aansluitcilinder wordt rond de draadstrengen samengedrukt en het metaal stroomt in de openingen tussen de strengen. De kwaliteit van de krimp hangt af van drie parameters.

Krimp hoogteis de meest kritische parameter. Te hoog: de loop is niet voldoende samengedrukt, de strengen zitten los en de trekkracht mislukt. Te laag: de loop is te veel samengedrukt, de strengen zijn beschadigd en de weerstand neemt toe. De nominale krimphoogte wordt bepaald door de draaddikte en de dikte van de aansluitbus, en moet op ±0,05 mm worden gehouden.

Krimpbreedteh bepaalt het contactoppervlak. Te smal: het contactoppervlak is klein en de weerstand neemt toe. Te breed: de loop kan in de bocht barsten. De breedte wordt bepaald door het krimpgereedschap, niet alleen door de terminal.

Trekkracht is het gevolg—het is de test die bevestigt dat de krimphoogte en -breedte correct zijn. De vereiste trekkracht is afhankelijk van de draaddikte: voor een draad van 0,5 mm² is het minimum doorgaans 60–80N; voor een draad van 2,5 mm², 200–250N. De test is destructief: hij wordt uitgevoerd op een monster uit elke batch, niet op elke terminal.

Voor koperen krimpklemmen zijn de krimphoogte en -breedte de procesparameters; de trekkracht is het bewijs. Een leverancier die terminals verzendt zonder een pull-force-rapport verifieert de verbinding niet, maar de stempeling.

Selectie van messingsoorten – Waarom C26000 niet altijd de oplossing is

Krimpterminals zijn uit messing gestempeld, maar de kwaliteit van het messing bepaalt hoe de terminal krimpt, hoe deze bestand is tegen spanningsontspanning en hoe deze in het veld presteert.

C26000(messingpatroon) is de standaard voor krimpklemmen: 70% koper, 30% zink. Het is zacht genoeg om te krimpen zonder te barsten, en het hardt uit tijdens het krimpen: de gekrompen verbinding is sterker dan de gegloeide aansluiting. Maar de spanning van de C26000 neemt af bij hogere temperaturen: de contactkracht neemt na verloop van tijd af bij toepassingen met hoge temperaturen.

C26800(geel messing) is iets harder: 65/35 koper-zink. Het krimpt goed, maar vereist een iets hogere krimpkracht. Het wordt gebruikt in terminals voor auto's en apparaten waar de temperatuur gematigd is.

C22000(commercieel brons) is 90/10 koper-zink: harder en veerkrachtiger dan C26000. Het is beter bestand tegen spanningsontspanning, maar is moeilijker te krimpen; de loop kan barsten als de krimphoogte te laag is. Het wordt gebruikt in zeer betrouwbare industriële terminals waar de verbinding tientallen jaren stand moet houden.

De afweging:Een zachter messing (C26000) krimpt gemakkelijk, maar ontspant bij temperatuur. Een harder messing (C22000) is bestand tegen ontspanning, maar barst als het te veel wordt gekrompen. De kwaliteit wordt geselecteerd voor de toepassing, niet alleen voor het stempelen.

Standaardreferentie:De krimpkwaliteit is geverifieerd volgens IEC 60352-2 (soldeerloze verbindingen – gekrompen verbindingen). Trekkrachtvereisten volgen UL 486A voor draadconnectoren en EIA-364-38 voor trekproeven.

Plateren – hoe de dikte van tin de krimpbaarheid beïnvloedt

De beplating op een krimpterminal is niet cosmetisch: het bepaalt de contactweerstand, de corrosieweerstand en de krimpbaarheid. Een te dunne vertinning slijt tijdens het krimpen door; te dik en de beplating scheurt bij de krimpbocht.

Vertinnen is de standaard voor koperen krimpklemmen - 5–10 μm dik. Het is soldeerbaar, corrosiebestendig en krimpt goed. Maar de dikte moet onder controle worden gehouden: een tinlaag van 15 μm is brosser dan een laag van 5 μm en scheurt bij de krimpbocht.

Hoe wij het controleren:

• Plaatdikte volgens XRF – geverifieerd voor elke batch, 5–10 μm.
• Krimpproef vóór productie: een monsteraansluiting wordt gekrompen en in dwarsdoorsnede gesneden om te bevestigen dat de beplating in de bocht niet scheurt.
• Beplating van spoel tot spoel: uniforme dikte, geen schade door hantering.

Bij koperen krimpklemmen is het plateren onderdeel van het krimpproces en niet van een nabewerkingsstap. Een aansluiting met gescheurde beplating op de krimp is een plaats van corrosie: het basismetaal komt bloot te liggen en de verbinding mislukt.

Een echt voorbeeld: het falen van de trekkracht bij een krimphoogte van 0,1 mm

Een Duitse Tier 1-leverancier in de automobielsector had een koperen krimpklem nodig voor een draad van 0,75 mm² - trekkracht minimaal 120 N volgens IEC 60352-2. Hun vorige leverancier stempelde de terminal correct, maar had geen controle over de krimphoogte: de krimp was 0,1 mm te hoog en 8% van de krimpen slaagde niet voor de trekkrachttest.

Wat wij anders deden:

• Gemeten de krimphoogte op de terminal: de cilinderdikte was 0,25 mm en de nominale krimphoogte was 1,15 mm. De vorige leverancier crimpte op 1,25 mm: de loop was niet voldoende samengedrukt.
• Het krimpgereedschap aangepast: de krimphoogte werd ingesteld op 1,15 mm ± 0,05 mm.
• Verifieerde de trekkracht op een monster uit elke batch: minimaal 120N. De eerste batch slaagde met een gemiddelde van 135N.
• Gebruikt C26800-messing - iets harder dan C26000, betere weerstand tegen spanningsrelaxatie voor de temperatuur onder de motorkap.
• 2 miljoen terminals verzonden zonder pull-force-storingen. De klant elimineerde inkomende inspecties op trekkracht.

Dit is wat koperen klemklemmen zouden moeten opleveren: niet alleen een klem die overeenkomt met de tekening, maar een klem die de draad vasthoudt - omdat de krimphoogte en de trekkracht werden gemeten en niet werden aangenomen.

Veelgestelde vragen

Vraag 1: Wat is de belangrijkste parameter voor een messing krimpklem?

A: De krimphoogte: deze bepaalt de compressie van de cilinder rond de draadstrengen. Te hoog en de strengen zitten los – de trekkracht mislukt. Te laag en de strengen zijn beschadigd – de weerstand stijgt. De krimphoogte moet op ±0,05 mm worden gehouden en de trekkracht moet worden geverifieerd op een monster uit elke batch volgens IEC 60352-2. Voor koperen krimpklemmen is de krimphoogte de procesparameter; de trekkracht is het bewijs.

Vraag 2: Waarom is messing van belang voor krimpklemmen?

A: De messingkwaliteit bepaalt de krimpbaarheid en de weerstand tegen spanningsrelaxatie. C26000 is zachter: het krimpt gemakkelijk, maar ontspant bij hogere temperaturen. C22000 is harder: het is bestand tegen ontspanning, maar scheurt als het te veel wordt gekrompen. C26800 is de balans: hard genoeg voor autotemperaturen, zacht genoeg om te krimpen zonder te barsten. Voor krimpterminals wordt de kwaliteit geselecteerd op basis van de toepassingstemperatuur en de krimpkracht, niet alleen voor het stempelen.

Vraag 3: Kunt u trekkrachttestrapporten bij de verzending voegen?

EEN: Ja. Elke batch wordt geleverd met een trekkrachtrapport: de testresultaten van een monster van gekrompen terminals, de krimphoogte- en -breedtemetingen en de draaddikte die voor de test is gebruikt. Het rapport is conform IEC 60352-2 en UL 486A. Voor koperen terminals in automobiel- of apparaattoepassingen is het trekkrachtrapport onderdeel van het PPAP-pakket en geen optioneel document.

Vraag 4: Hoe regelt u de plaatdikte op krimpklemmen?

A: We verifiëren de plaatdikte met behulp van XRF voor elke batch: blik van 5–10 μm. Vóór de productie krimpen we een monsterterminal en snijden we deze in dwarsdoorsnede om er zeker van te zijn dat de beplating niet scheurt bij de krimpbocht. Een te dikke beplating scheurt; te dun, het slijt door. Bij gekrompen koperen aansluitingen maakt de beplating deel uit van het krimpproces, en niet van een cosmetische afwerking. We bieden ook reel-to-reel-beplating voor een uniforme dikte en geen schade door hantering.